а᪱-쩱 ౮崪龠믬࡭騠ӅрАό
 
а逸㯤㮠ᳮ ⡸ width= ӥᰰﬠ- ⡪ﬥ 즣뮢 width=
Ƞ롧ᳮ⯰寢ᮨ ஠欥﮳
Π롲︭怒寢ᮨ墠width= Π믬࡭騠ӅрАό а逸㯤㮠ᳮ ⡸ width= ˠᬮ㡯拾뷨袠width= ή㯱衭᫠︭冷 寢ᮨ ˮ볻
Линия
Линия
 
Написать письмо

Башмак тормозной горочный БК-А, БК-1 Л, БК-1ЛА, БИ, БК-1А

Башмак тормозной горочный  БК-А, БК-1 Л, БК-1ЛА, БИ
  • Цена с учетом НДС, руб.

    Башмак тормозной горочный: 950 руб.
    Башмак тормозной латунный искробезопасный БК-1 Л: 4500 руб.
    Башмак тормозной алюминиевый искробезопасный БК-1ЛА: 2500 руб.
    Склад поставки: Санкт-Петербург

    Комплектация    
    Башмак состоит из  полоза и колодки опорной 1 штука  
    Габаритные размеры башмака  мм: 495*98*145  
    Материал изделия  
    Башмак тормозной горочный чугун, сталь 7 кг
    Башмак тормозной латунный искробезопасный БК-1 Л латунный сплав 3.5 кг
    Башмак тормозной алюминиевый искробезопасный БК-1ЛА - башмак с латунной подошвой S=8 мм и алюминиевой пяткой латунный сплав, аллюминий 5 кг


    Дополнительная информация

    Допустимая скорость движения вагонов при торможении башмаком, не более - 16 км/ч
    Допустимая осевая нагрузка колеса вагона, тормозимого башмаком, тс до 28

    Башмак тормозной нельзя ударять металлическими предметами, забивать под колесную пару кувалдой и т.п. Башмак железнодорожный искробезопасный, не подлежит обязательной сертификации.

    Описание и область применения

    Башмак тормозной горочный железнодорожный применяется для предотвращения самопроизвольного движения железнодорожного транспортного средства. Тормозной башмак используется в качестве тормозных средств на сортировочных путях, сортировочных станций и для закрепления вагонов на стационарных и подъездных путях. Перед эксплуатацией башмак должен быть визуально изучен на предмет его дефектов. Эксплуатация возможна при температурных режимах от -50 до +45 градусов и 100% влажности.

    Башмак имеет рукоятку для установки на рельс и переноски. Для укладки тормозных горочных башмаков используется специальная вилка, с помощью которой обеспечивается безопасность работы при затормаживании любой тележки отцепа. Выведение тормозного башмака из-под колес осуществляется башмакосбрасывателем, состоящим из рельса-усовика и прикрепленного к нему рельса-остряка. Тормозной эффект основан на замене трения качения вагона трением скольжения тормозного башмака по рельсу и второго колеса заторможенной колесной пары по другому рельсу.
 
 
  Главная О компании Производство Каталог Новости Контакты  
  Отзывы партнеров   Отзывы
 
  Пресс - центр   Пресс - центр
  Карьера в компании   Карьера в компании
  Карта сайта   Карта сайта
 
  ТЕРАПРОМ в Facebook ТЕРАПРОМ в Twitter ТЕРАПРОМ на YouTube  
  Производственная компания “ТЕРАПРОМ” 2014 год. Все права защищены.
 
 

Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика Железнодорожный журнал Депо